柔印砂轮商标:自行车长途旅行准备指南(转)

来源:百度文库 编辑:西欧教育 时间:2019/08/23 17:23:49

 

   这里所说的长途自行车旅行是指里程不少于1000公里,或时间上不少于一个星期。

但是其中说的一些方法和所带物品,一定对你的出行有参考意义。

 

  在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点:

选一辆好车;作好必要的调试;准备好常用工具;带足合适的服装和必需品。其次就

是骑行技术方面的事了

 

  一、选车。

最好是27英寸的平把全地貌车,这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架,

21速,可载重150公斤(含骑行者体重),且车带可根据路面、载重情况自选,从

1。25—1。50(指粗细)都有。这类车目前在国内市场上很难买到,只是私人手

里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种(它在设计时也考虑到了

长途旅行的问题):26英寸,21速,可载重120—150公斤,车带从1。50

—1。75之间任选,有后架,可加装前架,水壶架有3个(当然还可加)。如果你要

走的是柏油公路,也可用一般弯把27英寸细纹旅行车,车带宽度为1。25,有后架,

骑上它很轻快,适合载物不多的长途旅行。

  跟头: 26"山地车比较适合我们,首先27英寸的平把全地貌车在国内很少见,选

择范围很窄,并且某些配件很难找到,旅行车很重要的一点就是配件最好非常常见,在

一些偏僻的地方坏车也能到或是弄好替代品,不至于因为坏车中断骑行或是要等待几天

从外地寄配件。车胎宽度应该用宽些,一是承重和路况(国内大部分路况都是1.5以上胎

更适合),二是宽的车胎能更好的减弱路面不平给身体的冲击。建议根据路面情况选择

1.5、1.75、1.95、2.1的搭配,后轮用稍大的。

 

  二、调车。

一般自行车旅行是边骑边看,自由自在,速度不是很重要,重要的是方便、舒适。按这

个要求调车。车座:以骑行者的腋部放在车座中间,用手去摸轮盘轴心部,以摸到为准,

这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好,高低在半寸之间。检

查一下传动是否连惯,前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液,如有漏气,

要检查并拔除刺入物,将破孔朝地,充足气就可以自动补带。还有一个办法,是在内带

与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布,到现在也没有出现过任何问题。

这些工作做好了,这辆车就不会在路上给你添麻烦了。

 

  跟头:这所说的车座高低调法比较搞笑,车座该多高应该用腿而不是手来量的。一

般调法以是骑上车脚后跟踩脚踏刚好够为标准,然后根据自己的骑行习惯略做调整到自

己最舒服的高度。车把高度是越高就越舒服(腰不用弯的那么厉害,手臂承受的重量也

少),但会增加风阻和腿部不易发力,这个按自己习惯来就好了。

 

  三、工具。

只要你在旅行前准备得充分,车也调整正确,那么在路上基本上是不会有什么问题的。

为防万一,还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬

手、旅行气筒(可架车上)、胶水、剪锉好的小块胶皮,内带、外带各一条,以备应急。

 

  跟头:旅行常见的修车有:补胎(打气筒、胶皮、胶水、撬胎棒),紧螺丝调刹车

变速(内六角扳手),再带上备用内胎,短途和周末郊游这些就差不多了。到一些偏僻

地方长途旅行最好加上上:截链器和几节备用链条、备用外胎、几条辐条、备用螺丝螺

母、刹车变速线和线管及小刀和老虎钳视情况也可以考虑带上。

 

  四、服装。

一般长途自行车旅行多选择夏天,那最好选用短装骑行服,它的优点是紧身,不额外增

加阻力。骑行裤内有真皮垫,或仿真皮垫,防磨、透气。如果是雨季,当然少不了防雨

设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨,最适合去气候多变的地区,当

然价格较昂贵。如果没有骑行服,特别是骑行裤,也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身

体接触,里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位,涂一些凡士林之类的油。如遇天

冷,可在胸内衬一两张报纸,保温效果极佳。为了防风和小飞虫,还要戴上骑行眼镜。

无色的,适用于阴天;有色的,可防阳光直射;还有浅黄色的,是为夜间设计的。头盔,

有些外国人喜欢在旅行时戴它,以防出交通事故。其实自行车小帽更实用,更舒服,经

济实惠。骑行手套是为了防滑防磨,这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助

你有一个正确的放脚姿式外,它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如

不用,不然会造成紧张,反而不安全了。

 

  跟头:服装我一般都是随便穿,毕竟是旅行不是专业骑行,骑行裤据说会舒服一些,

我没穿过。帽子可以带长帽檐的棒球帽,一是遮阳,二是晚上骑行是可以挡住对面车辆

的车灯,不至于人家车一过就什么也看不到了。

 

  五、骑行。

上述可称为硬件,骑行是软件,所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度,以鼻吸

鼻呼为准备。在干燥地区旅行,可在鼻腔内适量涂一些凡士林油,可避免鼻腔干燥,保障

呼吸顺畅。如果需要用口呼吸,那么就是强度大了,或是累了。这时应当减速,调整变速

器。上坡下坡时,使用变速器不要一下变好几个档位(常见不太会用变速器者常这么用),

这样会一下不适应,更累。下坡可放松一下身体,溜下来。如果太陡,速度过快,用后闸

制动减速。不是紧急情况,不要一下把闸抱死,不然外带损失很大。最后,在做长途自行

车旅行之前,最好利用节假日做些一两日之内的短途自行车旅行,以便逐步适应。

 

  跟头:这个和每个人的骑车习惯有关,长途骑行要注意体力的保持,控制自己的节

奏,尽量避免猛骑一通后累了才休息。

 

  资料:

  地图当然是必备的,不要找那种华而不实的旅游地图,最好是司机用的地图,

有很详细的里程数。还要收集一切骑行路线上的各种资料,网上现在挺多了,新浪

旅游论坛就是个很好的地方,驴子众多。关于骑行的资料,我觉得不少都比较花哨

夸张,不适合我们民工车族,长途骑行高手大胡的经验值得一看。

 

  路线:

  如果希望尽量享受沿途的风景,那么最好携带自行车,利用别的交通工具

(例如搭卡车)到达最好的路段后再骑行,回程不要安排同样路线,例如上海

出发去浙西骑车,最好搭车到杭州后再骑,沪杭一线毫无风景可言只能吃尾气。

如果希望享受骑行本身的乐趣,那么就象骡子一样低头赶路吧。火车托运经常

容易伤车子,搭卡车倒是一种乐趣。

 

  车子:

  车子好点当然会骑得比较舒服,这我明白,但是口袋未必能够理解。一般

来说狂热的骑行者什么车子都可以用来旅行,我路上见过最便宜的旅行车子是

一辆30元的n手车,甚至没有闸,该车车主骑了它至少1000公里,当时他正用

“脚闸”控制着车子从4000米的高山上冲下来,而印象最深的是那位70多岁的

老先生骑了三轮带了他快100岁的老母亲长途旅行。所以,如果你确实热爱自行

车旅行,不用考虑你那辆跟了你8年的老驴子能不能胜任,拍拍老伙计,打包上

路吧。

 

  不过我还是推荐尽量用有变速器的山地车,一般路线总会遇到山坡,

变速器会给你节省很多体力和时间,其他部件可以差点,变速器是第一

考虑的东西,当然最好是喜玛诺了,这东西确实非常结实。还有一点,

如果是长途,携带的东西比较多,车子最好是没有横梁的斜梁女式车,

因为后面捆的东西太多,扬腿下车不方便,从横梁上跨下车也不方便,

而紧急情况下斜梁下车很容易。车锁当然要挑非常结实的,你的驴子

丢了可够你哭一阵子了,一定要有个链条锁,可以把车子锁在固定物

上。最好有书包架,我非常不理解洋骡子为什么喜欢把什么东西都背

在背上,不累也很热啊!

 

  除了显得比较专业和酷以外。把不常用的所有物资全部捆在书包

架上,强烈建议用弹性的扎带,一条才一块钱,用没有弹性的绳子扎

的东西七颠八倒很快就松了,而扎带捆的东西结实的多,如果物资较

沉特别是包较长的话,最好在书包架上加横条,铝合金条绝对不行,

两天就颠断了,最好是小木板。

 

  强烈推荐有个前筐,用于放地图、水、食品和药品。风不大的时

候可以用夹子把地图别在龙头上,省得下车看地图,当然边骑边看地

图一定要注意安全。水和食品是经常需要取用的,当然放在前面好

(后面全部扎牢了)。药品也许全程都不会用到,但是一旦需要的

时候,你就会发现放在前面有多好。必须指出的是,前筐都非常不

结实,无论筐子本身还是其安装。如果是那种细细纹路的铁丝筐子

最好换成铁条的,安装也一定要重新加固,尤其是如果你的路线路

况很差的话,用你想得到的任何夸张的方法加固它。因为前筐里有

水,一般比较沉重,路上颠簸很容易把筐子颠坏,结实的前筐的另

一好处是可以平衡负载,缺点是把握龙头会有些吃力。

 

  出发前把车子调好,让人骑在上面很舒服,千万不要摆酷调出个

屁股比脑袋还高的赛车手姿势,骑一天下来你问问脖子就知道身子太

前倾的后果了。车座高度比较重要,太高,紧急情况脚不能着地,危

险,太低,骑行时腿不能伸展,难受,所以要根据自己情况仔细调整。

闸的方向放在手最容易抓的方向上,手把上有个羊角的话可以换换手

势,比较舒服。

 

  各处上好油,螺丝全部紧好,车轮不要漂。轮胎内外胎之间垫

一条帆布带会减少很多扎胎的麻烦。

 

  建议学会的修车技术是补胎、换闸皮、调变速器、卸轮子扒胎

换胎再把轮子上好。如果胎漏气了,不一定能找到水检查漏气点

,所以得卸了轮子换备用内胎,晚上宿营后才好补胎。上轮子比

较难掌握,当然如果你是快拆我没话说。重点要检查的地方是变

速器、轮胎、闸,还有轮子以及脚踏的螺丝。骑行遇到的主要问

题是爆胎、变速器调整问题和螺丝脱落,另外链条断和辐条断的

问题我很少遇到,用专用工具接链条比较方便,手工砸好像也不

是很难,但我自己没接过。车子如果不得已走过烂泥,最好去高

压洗车的地方用水龙冲,然后上油。每天晚上不论多累一定检查

检查车子。不要告诉我你不会用扳手哦!

 

  携带多少工具和零件看路线、路况和各人了,因为这些玩意

儿实在太沉。如果路况不错,沿途人烟稠密,可以少带些,一个

多用扳手能解决些小问题就可以了,大不了拦辆卡车走人,去城

镇解决车子问题;如果路况差,人烟稀少或者你是修车爱好者,

那就多背些家伙吧,如果同行有女生,还用我说吗?好好学技术,

背上所有工具,准备显摆吧!实在没机会,超到她们前面给她们

一把图钉你总会吧!一般来说,主要是微型气筒、活扳手、薄扳

手(上轮子的时候很有用)、螺丝刀、钳子、补胎胶水胶皮小锉

刀、一条内胎、两块闸皮、闸线、变速线、气门心、少许铁丝螺

丝,自己选用吧。外胎不能折所以不很方便带,微型气筒出发前

要仔细挑好,很多都是水货,费劲不出活。如果要“完全修车工

具大全”的话,找无家的人写的川藏南线骑行参考看吧,呵呵。

 

  服装:

  我们不讨论专业骑行服,我自己都没见过,hoho。

  推荐长袖长裤服装,防太阳灼伤非常有效,如果天气有些凉,

一定找件比较防风的衣服,骑起来冷气吹到衣服里可实在太难受了。

推荐一顶合适透气的长檐帽子,否则一天骑下来,头发里的灰都能

结块,实在太脏了。阳光强烈的话有墨镜当然很舒服,近视的可以

戴夹镜,那东西缺点是太容易坏了。不推荐骑行时穿凉鞋,一双轻

便透气的运动鞋很舒服,也容易对付各种环境(背包里如果带一双

拖鞋或凉鞋,晚上会非常舒服)。至于内衣会不会磨皮肤的问题,

我以前总觉得会,但自己骑了不少次后,从来没发生这种问题,也

问过一些骑行者,没有抱怨车座磨皮肤的。要是担心的话,穿些较

紧的内衣,不要有褶子,应该就可以了。如果路况很差的话,有自

行车头盔、护肘、护膝会比较安全一些,尤其是护肘护膝对防摔倒

的擦伤很有用。

 

  药品:

  维生素: 金施尔康

  腹泻药: 黄连素,氟哌酸(消炎药,用于腹泻,尿路感染等)

  外伤药: 白药,创可贴,麝香追风膏,酒精棉球,纱布

  感冒药: 克感敏

  抗生素: 阿莫仙(口服青霉素,消炎)

  止痛药: 去痛片

  高原药: 百服宁,红景天,安定

 

  其他: 风油精,高锰酸钾,氯霉素眼药水,金霉素眼膏

(可用于鼻腔干燥),防晒霜,唇膏(上高原时防唇裂,呵呵,

等你用的着这东西的时候你就不会笑我了),防蚊剂,西洋参,

 扶他林,晕车药。吓着了吧,上面的是长途骑行的完全清单

,呵呵,根据自己和路线的情况选用吧。

 

  推荐:酒精棉球(绝对好东西,你可以充分发挥你的想像力

给它派上很多用场),白药(还用说嘛),创可贴(这东西热天

少用,除非必须保护伤口),麝香追风膏(晚上腰酸背痛的时候

贴上一块可以好好享受一下了),黄连素(外面饮食卫生很难掌

握),克感敏(不要找种吃了就打瞌睡的感冒药哦),风油精

(也是多功能),氯霉素眼药水(骑行时经常眼睛鼻子发干),

防晒霜(我可不是怕晒黑,一天骑下来洗脸都痛的哇哇叫的感

觉可不爽)。

 

  其他设备:

  背包要想方设法减轻重量,不要象搬家似的什么都带上,

你以为你坐的是高级房车啊,拜托,是你那辆8年的老驴子!

有一个小腰包会很方便,放证件、纸片、笔(随时记录),

不过最好系到外套里面,免得有些显眼。食品很重要,压缩

饼干、牛肉、奶粉、巧克力都是好东西,要是路程不很远的

话,不要那么夸张,馒头咸菜可舒服了。别忘了带一点盐,

很有用的东西,补充水分,清洗伤口。要有个大水罐,我不

喜欢用小口壶,灌水太麻烦了,呵呵。是不是带睡袋防潮垫

之类的看你去什么地方了。刀子(匕首,大水果刀之类)很

实用,瑞士军刀很好就是太贵,我曾很得意的买了把10元的

多用刀,还没出发就给撬坏了。另外还有线绳、针线、火柴、

手电、塑料袋、邮资明信片、洗漱用品(不要用电动剃须刀,

又大又要用电池,刀片挺好,而且是多用途)、卷纸、手表。

带眼镜的最好还带擦镜布、备用小螺丝和小螺丝刀,东西不

大,万一用的着时解决大问题。我很喜欢彩条塑料布,和无

家的人吹嘘这是我们的标准民工装备,用处很多,防雨垫地

什么的。我很少带照相机,又麻烦又贵。带张全国通行的电

话卡,常打电话回去报个平安。

 

  不要忘了带垃圾袋,一路的垃圾,特别是塑料袋、电池

都扔到自己的垃圾袋里,挂到后面捆包的扎带上。

 

  准备一份携带的所有东西的清单,打包的时候方便。

 

  骑行:

  注意不要上路了才学骑车,那样比较危险。 安全第一。不要

拼命加速,尽量保持匀速。

 

  不要夜间行车。尽量避免走烂路,太伤车子了。每骑行一两个

小时可以下车活动几分钟,活动活动腰、脖子、手臂这些总是固定

姿势的地方,喝些淡盐水,吃点东西,象巧克力、牛肉干,大学的时

候我带的一般都是馒头和咸菜,就着山风和咸菜,一边象蛤蟆一样蹦

来跳去,一边大口啃馒头,哇,怎一个爽字了得!提醒一点,骑行的

时候很容易鼻子干,有人说用金霉素眼膏,我没试过。车子下坡当然

很爽,不过这时候更要注意安全。路有急转弯的时候要格外当心,常

有汽车横冲直撞地从对面冲过来,非常危险。骑行中多作记录,例如

几点到什么地方,路况,感想等等,可以在腰包里放些纸笔,这些都

是很宝贵的资料。路上向别人讨水喝一般还是很方便的。路上还是提

高点警惕好,尤其是自己的车子一定要看牢了。一个人上路没有相互

照应,这点最麻烦了。

 

  不只一次看到网上类似的帖子里替提到时速在20-25公里比较

正常,我实在觉得奇怪,也许我体力太差吧。按照我的经验,平原上、

路况好、体力也不错时可以骑到18~20KM,遇到丘陵、路况不好、

体力不支、风雨天气就会降到12~15KM,上了高原路况又不好时,

能维持10KM就不错了。一般情况,一天跑170~200公里已经很多了,

120公里比较合适。最好骑几次确定一下自己的能力。BTW,哪怕是

上千公里的长途,我出发前也很少锻炼,也没有适应性训练,呵呵,

又不是拿奥运会冠军,自己玩而已,那么夸张干什么。如果没有马表

,用路边里程桩子计算自己的速度是个不错的方法,也是个消磨时间

的好方法,一般每公里会有一个该公路的里程数桩子(如1220KM),

其中每一百米有一个百米桩子,你可以慢慢数来。