最好用的免费炒股软件:谁攫取了“高价物流”的利润?

来源:百度文库 编辑:西欧教育 时间:2020/02/17 17:39:19

    运输费、人力、场地租金都在上涨 竞争强、企业小、利润不断降低

  日前,国家统计局公布的数据显示,4月份CPI同比上涨5.3%,再次超过预期并继续挑战老百姓的心理承受能力。而在一片“物流成本过高推高了物价”的“喊打”声中,物流行业成为众矢之的。但是记者的调查发现,物流业也是有苦难言,高昂的费用背后成本居高不下,利润极低。正如中央电视台的评述所言,这个行业众多小企业生存的现状就说明行业总利润不高的事实。

  广东商学院流通经济研究所所长王先庆告诉南方日报记者,“中国目前的流通体系还很落后,物流更甚,反而是流通环节太多,各种无形的潜规则推高了流通成本,才导致终端价格居高不下。”业内专家认为,降低物流乃至流通成本,短期亟需打破行政壁垒,整治各种乱收乱罚以及交通管制等潜规则;长期需针对流通体系予以立法,加大政府补贴和扶持力度,并提高行业信息化水平。

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  运输费、保管费和管理费分别增长13.6%、24.2%和20.8%

  根据发改委今年4月披露的一份数据显示,一季度我国社会物流总费用占GDP比例17.9%。在去年,这一数据为17.8%,约为美国的两倍。

  据了解,发改委披露的一季度物流总费用中,包含了运输费、保管费和管理费三部分。其中,运输费用占社会物流总费用的比重为54.2%;保管费用占比为34.1%;管理费用占比为11.7%。

  广东省物流行业协会副会长马仁洪告诉记者,一方面油价、人力成本在上涨,另一方面高速路桥费、停车费、时不时的罚款等各种税费支出居高不下,物流企业的运营成本压力不断增大。

  今年一季度物流业PMI中间投入价格指数持续上升,运输费、保管费和管理费三项费用分别增长13.6%、24.2%和20.8%。一位业内人士告诉记者,去年四季度以来,国内汽、柴油价格已连续四次上调,成为物流费用上升的重要原因。

  除了油价,早已成为众矢之的的路桥费恐怕是压在物流企业头上的另一座大山。中国物流与采购联合会副会长戴定一指出,对跑长途的物流企业而言,路桥费占到了运营成本的20%-30%。另据广东港中能达物流有限公司总经理邓亚春向记者透露“路桥费占到快递公司运营成本的50%左右。”

  世界银行发布的一份研究报告称,中国的高速公路通行费是全世界最高的国家之一。全世界总共14万公里收费公路中,中国占据了10万公里。全国政协委员孙继业表示,我国95%的高速公路、65%的一级公路都是收费公路。繁重的公路收费对物流企业的“伤害”可以从一个侧面得到印证,据W IND数据统计,2010年A股19家高速路上市公司的毛利率全部在35%以上,利润率远超地产、金融业。

  不断激增的仓储成本也是导致物流成本居高不下的重要因素。据了解,存储成本占整体物流成本的1/3左右,并呈上升趋势。世邦魏理仕今年发布的《亚洲观点》报告预计,物流物业租金的上涨幅度将高达20%。

  另一个让物流企业头痛不已的应该是乱收费和各种罚款了。据央视日前调查,全国公路罚款每年可能高达4000亿元。这一数据约占到2010年中国物流业增加值的15%。